Changsha 공항 리노베이션 및 확장 바카라 사이트 추천 새로운 진전! 건물 앞의 비아 덕트는 자기 부상을 가로 질러 터미널 T3로 확장됩니다.

8 월 8 일 오전 4시

Hunan Construction Investment Liujian Group

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포괄적 인 교통 허브New York Engineering바카라 사이트 추천 사이트

와 함께2300 평방 미터모든 콘크리트가 곰팡이에 넣습니다

자기 부상 물고기 배가 빔의 첫 번째 섹션의 웹은 자기 부상 물고기 배가 성공적으로 부어졌습니다

이 붓기 지속32 시간

계획된 쏟아지는 시간보다 완전한Advance13 시간

포괄적 인 운송 허브의 지표면 운송 시스템의 확장에 서명하는 T3

획득또 다른 돌파구우승 노드

이 쏟아지는 부분은 건물 앞에서 비아 덕트의 네 번째 박스 거더입니다

현재최대 범위 (총 길이 102 미터)

최대 크기

가장 어려운 건축SPAN MAGNETIC LEVITION BOX GIRDER

브래킷을 설정하기가 어렵습니다

문제의 어려움: 네 번째 박스 거더는 자기 부상에 걸쳐 있습니다. 자기 침해 후의 고도는 주변지면의 높이와 다르고 브리지 평면 선이 구부러지고 다리의 너비와 다리 아래의 높이는 다릅니다.

솔루션:"건축 도면 + 현장 현실"의 조합 사용메소드,운영자가 구조의 핵심 지점을 이해할 수 있도록 여러 위치에 노드 다이어그램을 그리십시오.

모양 품질을 제어하기가 어렵습니다

문제의 어려움: Cast-in-Place Box Beam은 어류 배출 박스 빔이며, 단면 날개 판은 아크 형태이며, 고가 섹션의 전이 섹션의 세로 섹션도 아크 형태이며 전이 섹션 날개 플레이트는 쌍곡 및 선형 제어를 제어하기가 어렵습니다.

솔루션: 더블 탑 지지대와 아크 모양의 빔은 브래킷의 상단에 설계되었으며 평면 선형 모양은 더블 탑 지지대와 아크 형 빔을 통해 수평 및 수직 방향으로 제어됩니다.

건설 조직이 어렵다

문제 어려움: 건설 조직은 어렵고, MAGLEV 플러그인과 네 번째 박스 거더는 동시에 수행되며, 브래킷의 바깥 쪽 가장자리는 기초 구덩이의 가장자리에서 3m 떨어져 있습니다.

솔루션: 예비 계획과 합리적인 배치를 통해 건설 진행 상황은 질서 정연한 방식으로 보장됩니다. 실시간 핸드 오버를 달성하고 건설 효율성을 향상시키기 위해 구역 구조를 채택하십시오.

건물 앞의 비아 덕트는 포괄적 인 교통 허브 프로젝트의 중요한 부분입니다. 이곳은 공간 내 어류 배꼽 박스 거더를 위해 설계되었으며 14 개의 링크로 나뉩니다. 세 번째 링크의 하단 웹, 10 번째 링크 박스 거더 및 4 번째 링크 박스 거더의 구성이 완료되었으며 5 번째 링크 및 8 번째 링크 메인 구조의 구성 작업이 진행 중입니다. 지상 운송 프로젝트는 남쪽에서 북쪽에서 새로운 차원으로 전진하고 있으며, 건물 앞의 비아 덕트는 MAGLEV를 가로 질러 연장되어 상승 ​​방식으로 터미널 T3으로 확장되고 있습니다.