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2022 년 11 월 28 일, Hunan Province에서 Wushi, Wushi, Yiyang Expressway에 이르기까지 Pingjiang (Xiangxi-Jiangxi-Border) (이하 "Pingyi Expressway"라고 함)은 일정을 1 개월 앞서 한 달 앞서 교통에 개방되었습니다. 가장 큰 투자 규모, >62_word_end< 중 가장 긴 마일리지 및 최신 투자 모델 로이 세 가지 "Bests"는 Pingyi Expressway의 가장 눈길을 끄는 레이블이되었습니다.

Hunan, Hunan Transportation Planning, Survey and Design Institute Co., Ltd. ( "Transportation Design Institute"라고 불리는 Hunan Transportation Planning, Survey and Design Institute Co., Hunan의 교통 >60_word_end< 분야의 주요 기업으로서 Pingwu-Wuyi 프로젝트의 최초 프로세스 설계를 처음으로 투자자로 완성했으며 Hunan Construction Group의 핵심 기호를 완전한 공정으로 완료했습니다. 장점. "벨트 및 도로"전략적 포지셔닝 및 "강력한 지방 자본"개발 전략의 배경 아래, Pingyi Expressway는 제목으로, Hunan의 땅의 운송 >60_word_end< 분야에서 고품질 개발 시대에 대한 새로운 답변입니다.

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Hunan과 Jiangxi Borders 사이의 새로운 직접적인 채널로서 Pingwu Expressway는 3 개의 Hunan-District Expressway 네트워크에서 핵심 "턴"을 만들었습니다. 프로젝트가 완료되어 트래픽에 개방 된 후, National Expressway Network를 개선하고 Hunan-Jiangxi 국경 지역 협력 시범 구역의 >62_word_end<을 가속화하고 Pingjiang의 혁명적 지역의 통합을 Yangtze River Economic Belt에 홍보하는 것은 매우 중요합니다.

Transportation Design Institute는 처음으로 투자자로서 작업, 예비 설계 및 건축 도면 설계에서 전체 프로세스 설계 작업을 완료했습니다. >60_word_end<이 시작될 때, 시안 지안 준준 (Xiang Jianjun), 파티위원회 차관, 교통 설계 연구소 (Transportation Design Institute)의 부회장 겸 총괄 책임자는 다음과 같이 제안했다. ">210_word_end<”

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Pingjiang County는 동쪽의 Yunshan의 북쪽 날개를 연결하고 북쪽의 Mufu의 잔해에 기대어 있습니다. 지형은 동쪽에서 높고 서쪽에서는 낮으며 전체 지역은 산과 언덕으로 지배됩니다. 오랫동안, 단일 킬로미터의 높은 비용과 트래픽 흐름이 낮은 것은 산악 지역의 고속도로 >62_word_end<에 숨겨진 통증입니다. 이를 위해, 12 번째 5 년 계획 기간 동안 Pingwu 프로젝트가 계획에 포함되었지만 아직 >62_word_end<이 시작되지 않았습니다. 동시에, Hunan Expressway >62_word_end<에서 빠른 확장 후, Mountain Expressways의 설계 및 건축 어려움에서 일련의 주요 혁신이 이루어졌습니다.

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2014 년, Transportation Design Institute는 Pingwu 프로젝트의 계획 및 설계에 참여하는 데 도움이되었습니다. 당시 10 개가 넘는 중앙 기업, 다른 지방의 >60_word_end< 기관 및 민간 기업 설계 단위를 포함하여 많은 입찰 단위가 있었지만 연구소는 여전히 절대적인 이점으로 프로젝트에서 우승했습니다.

Highway Design의 교통 >60_word_end< 연구소의 에이스 포스로서 Highway First Academy는 "Zhan Tianyou Award"를 5 번 수상했습니다. "우리 팀은 Changji, Shaohuai, Yaxi 및 >87_word_end< 고속도로와 같은 많은 고속도로의 >60_word_end<에 참여했으며 산악 생태 고속도로 >60_word_end<에 대한 실질적인 경험이 풍부합니다." 양 롱 (Yang Long), 고속도로 퍼스트 아카데미 (Highway First Academy)의 부국장이자 핑 우 프로젝트 >60_word_end< 책임자가 소개되었습니다.

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지방 국유 기업의 진입은 Pingyi Expressway의 고품질 >62_word_end< 및 운영에 대한 안심입니다.>228_word_end<

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빨간 자원은 풍부하지만 효과적인 연결이 부족합니다. Pingwu 프로젝트가 시작된 후, >60_word_end< 팀은 Pingjiang 카운티의 Red Tourist 명소 및 주변 도로 조건에 대한 포괄적 인 설문 조사를 실시했으며 기존 도로 수준이 매우 낮았으며 관광 자원도 매우 흩어져 있음을 발견했습니다.

운송을 적색 관광의 발전을 촉진하기위한 지원으로 사용하는 방법은 무엇입니까? >60_word_end< 팀은 두 가지 측면에서 탐구했습니다.

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빨간 자원을 잘 활용하고 적색 유전자를 물려 받으십시오. 이것은 Pingwu 프로젝트의 원래 의도이며 >60_word_end< 팀이 충족 해야하는 사명과 책임입니다.

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"녹색 개발"에 중점을 둔 Pingwu Project Design Team은 자체 문제 해결 아이디어, 즉 혁신적인 투자 및 >62_word_end< 모델을 전체 수명주기의 관리를 강화할 수있는 기회로 받아들이고, "자원 절약, 에너지 보존 및 소비 감소, 품질 개선 및 환경 개선과 같은 키워드를 파악하고, 환경 및 품질을 만들었습니다.

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자원 광물 퇴적물의 관점에서 Pingjiang 카운티는 광물 자원이 풍부하며 거의 70 개의 광업 권리 스코프가 프로젝트 지역에 설치되어 Sandun Township, Huangjin Cave Gold Mine 및 Wangu Gold Mine에 배포됩니다. "달팽이 껍질로 성전을 만드는 것"은 또한 >60_word_end< 팀에 엄격한 요구 사항을 제시합니다.

국가 광물 자원을 점령하지 않고, 토지를 구하고, 사람들의 생계를 보호하기 위해, The Highway First Institute of the Transportation Design Institute의 설계 팀은 >62_word_end< 초기 단계에서 경로 계획의 많은 연구 및 최적화를 수행했으며, 분쇄 된 광물에 대한 자세한 비교 계획을 수립했습니다. 프로젝트가 건축 도면 단계에 들어간 후에도 자세한 현장 조사 및 조사를 통해 경로를 더욱 최적화하여 660 미터 씩 점유 된 금광 인구 조사 지역의 길이를 줄이고 30 mu의 토지 점령을 줄였습니다.

장인 정신은 >60_word_end<으로 시작하여 품질에 충실합니다.

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최첨단 키 과학 및 기술의 연구 및 개발을 강화하고 표준화 >62_word_end<을 촉진함으로써 설계 팀은 수년간의 >62_word_end< 실용 경험을 요약하고 프로젝트의 "일반 경로 하위 그레이드 브리지"및 "일반 경로 교량 및 컬버 맵"을 조정하여 나중에 >62_word_end<의 품질을 향상시킬뿐만 아니라 좋은 시간과 경제적 이점을 창출했습니다. 2021 년 지방 교통부가 발표 한 "Hunan Province Expressway Design Standardization"은 이에 근거한 최적화 결과입니다. 또한 Pingwu 프로젝트는 또한 프로젝트의 안전성과 내구성을 향상시키기 위해 포장 구조 설계에서 배수 포장 및 반 유연성 포장과 같은 혁신적인 설계 개념의 적용을 제안했습니다. 측면 그루브 설계에 사용되는 생태 콘크리트에는 물 투과성과 물 저장 기능이 모두 있습니다.

경제적이고 환경 친화적 인 골판지 파이프 암거 >60_word_end<은 고금 구조 설계에 대한 국내 수요를 해결합니다. 프로젝트 >62_word_end<을위한 많은 건축 자재를 절약하고 프로젝트 에너지 소비를 줄이며 >62_word_end< 기간을 크게 단축 시켰습니다. 2021 년, Transportation Design Institute가 완성한 대형 금속 골판지 보드 브리지 및 낙관의 설계 및 >62_word_end<을위한 완전한 기술 연구 및 완전한 기술 세트는 각각 2021 년 Hunan Highway Society의 과학 및 기술 진보의 첫 번째 상 및 2 상을 수상했습니다.

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>263_word_end<이것은 수많은 프로젝트에서 최초의 Highway Institute of Transportation Design Institute에서 요약하고 추출한 귀중한 경험이며, >60_word_end< 팀의 지속적인 준수와 지속적인 혁신의 원천이기도합니다.

在교통 >60_word_end< 연구소의 당위원회 위원 및 총괄 책임자Peng Li는 운송 >62_word_end<의 중요성에 두 가지 수준이 있다고 생각합니다. 첫 번째는 여행의 목적을 달성하는 것이 가장 기본적인 수준이며, 더 높은 요구 사항은 삶을 더 좋게 만드는 것입니다. "우리가 추구해야 할 것은 후자입니다. 교통 건축업자로서, 우리의 모든 연구와 탐험은 '삶을 더 좋게 만드는'것에 기초해야합니다."

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Contributioned the Transportation Design Institute

편집자 丨 Xiang Yulin

감사 丨 He Lijie

공인 丨 Tian Xiliang